APRÈS L’ACCIDENT DU TUNNEL D’AMMAL


Le train ne sifflera pas de sitôt
10 Mars 2008

A l’approche des vacances scolaires, les étudiants risquent de connaître des désagréments liés au transport.

Dix jours après l’incident, le tunnel d’Ammal dans la commune de Lakhdaria est toujours fermé à la circulation ferroviaire. Aucun train vers l’est du pays n’a pris le rail. La circulation ferroviaire ne sera pas autorisée de sitôt. Le directeur de l’infrastructure à la Société nationale des transports ferroviaires (Sntf), Azzedine Fridi, est formel. «La circulation des trains vers l’Est n’est pas pour demain», a-t-il déclaré à L’Expression. «Les travaux des experts et de la commission d’enquête avancent à petits pas», enrichit un responsable du ministère des Transports.
La circulation des trains n’est pas encore fixée en raison de l’ampleur des dégâts, a-t-il affirmé. S’agissant des dégâts de cet accident, M.Fridi souligne: «On ne connaît toujours pas leur estimation». «Des experts de la Sntf sont toujours sur les lieux pour évaluer les dégâts engendrés par les explosions et un bureau d’études est mis en service depuis l’accident», a-t-il souligné.
Pour rappel, le tunnel d’Ammal a été fermé à la circulation ferroviaire après l’accident survenu le 28 février dernier entre un train de marchandises et une locomotive. La collision a coûté la vie à l’un des deux conducteurs et blessé quatre autres personnes.
Pendant la ventilation de l’intérieur du tunnel le feu a repris de plus belle, a encore souligné M.Fridi qui s’est rendu sur les lieux. S’agissant du convoi central, la tâche demeure difficile puisque une voûte risque de s’effondrer, a-t-il affirmé.
Du côté de l’est du tunnel, sens Constantine-Alger, les travaux sont presque terminés, selon le même responsable. «Plus de 150 mètres ont été déblayés et on se prépare à consolider les parois dès demain», a souligné M.Fridi. Durant 48 heures, les services de la Protection civile procéderont à l’inondation du tunnel pour éteindre le feu et afin de permettre au train de rentrer pour continuer les travaux, a affirmé M.Fridi. Dans cette optique, il y a lieu de signaler que le seul moyen d’accéder à l’intérieur du tunnel est le train à travaux. Mais l’atmosphère, à l’intérieur, demeure irrespirable, a affirmé le directeur de l’infrastructure de la Sntf. Quant aux usagers du rail, ils risquent de connaître beaucoup de désagréments, notamment avec l’approche des vacances scolaires. «La Sntf va mettre un programme spécial pour combler le manque», selon M.Fridi. Il y aura du pain sur la planche pour les services des transports.
Quant aux répercussions économiques, il est impossible pour l’heure de faire une estimation, même approximative, des pertes engendrées en dépit du fait qu’une liaison terrestre est toujours possible.
Cependant, il y a lieu de souligner que plusieurs entreprises activant dans l’est du pays acheminent leurs marchandises par train. Quant aux conséquences du manque d’approvisionnement, elles restent à déterminer au même titre que la cause réelle de cet accident.

Hakima SMAÏL

l’ expression dz

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